水洗いやワックス掛けの作業中には空気中に飛びかうチリやホコリ・砂がボディーに付着します。 よほど気を使って作業をしないとスポンジやタオルでチリ等を塗装面に擦り込み小キズをたくさん 付けることになります。その小キズがつくる塗装面の凸凹が光を乱反射させ、ボディーの艶をなく して見せているのです。
また、多くのワックス主成分は油分ですからワックス掛けをした直後は油分でテカテカしているの ですが、流れ落ちるとクスんでしまいます。
しかも、作業中に大気中のチリ・ホコリがワックスに溶け込み、小キズに入り込んで頑固な水垢と なります。

一般的に「ワックス掛け」と呼ばれる作業が、当店の手掛けコーティングである「キーパーコーティング」 になります。

キーパーはスーパーポリマーと呼ばれる分子量20,000の「高分子重合体」で出来ています。
このポリマーは分子同士が立体的に結合し、油性汚染物質を浸透させにくい被膜を形成させることができます。
分子同志が結合し安定状態にあるキーパーの被膜の場合は汚れのほとんどは被膜上にとどまるため、被膜上面にとどまっている汚れを洗い落とせば、塗装にほとんど触らずに汚れや水垢などを取る事ができます。
また、繰り返し施工するたびに分子同士が結合して、より強固な被膜をつくり小キズによる凸凹を平滑状態にする効果が現れてきますので塗装面の艶と輝きを取戻して行きます。

KeePreの塗装面改善の方向性を実現化するKeePre独自の方法は2001年の4月に特許として登録されています。

ポリマー分子同士が安定した状態で結合しているため、汚れはキーパー被膜に乗っかるだけで染み込みません。次回の洗車では塗装にほとんど触れることなく作業を完了させることができます。
キーパーの場合、汚れが被膜に乗っかった状態ですので、被膜が完全な状態であれば「手洗い洗車」をすればキレイに汚れを落とす事が出来ます。また、キーパー被膜の上に重ねて施工する事で高分子重合体が結合していき、艶ボケの原因である塗装面の凸凹を平らに埋めていき、新車本来の艶と輝きを取戻していきます。施工の度に、塗装が良くなる理由はここにあります。